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機師訴求資方都說「要再研議」

桃園市機師職業工會華航分會去年與今年各向資方提出十四項訴求，長榮分會則提出十六項，內容包含提升機師薪資與福利、提升行政管理等。對於薪資、福利調整，兩家航空公司都說，涉及到公司營運成本，需要再研議，也希望勞方能給彈性空間。

華航指出，希望工會「不要堅持資方照單全收」；長榮表示，去年五月至今已與工會進行五次溝通，多項協議已實行，並無拒絕溝通。

針對華航機師提出飛時疲勞管理，要求飛時達十二小時以上，一律四人派遣；華航表示，民航法規定三人派飛時限可達十六小時，華航十三點五至十四點五小時已派四人，優於民航法；其餘多航段派遣、外籍航機師限制等航務管理，將與工會再行協調。

對於工會訴求，新進副駕駛員工票升級商務艙、第十三個月改為全薪、辛勞度差異加給、保障飛時調整，以及額外多給卅天有薪病假等。華航指出，這屬勞方單方面訴求改變勞動條件，在現今航空業高度競爭下，公司必須考慮成本、避免經營危機，也要考慮其餘部門員工感受，盼望給予彈性空間。

長榮航空指出，去年五月至今，已與機師工會進行五次溝通，多項提議也實行，但日前機師工會向桃園市勞動局提出十六項勞資爭議調解，分三次調解，每次調解五至六項議題，調解時間每次僅一個半小時，議題牽涉公司營運甚廣，必須要整體評估，不可能短短一個半小時達成協議。

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機師過勞浮上檯面

●98％贊成機師工會取得罷工權
●罷工預告期工會、民航局各說各話
●中秋連假罷工？華航、長榮備戰
●投票就能罷工律師學者看法不一
●法規兩大爭議…凸顯怪象

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溫家任