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法規兩大爭議…凸顯怪象

機師工會擬發動罷工，凸顯出罷工法規上的兩大爭議。其一，法規並未規定罷工須多久前「預告」；其二，發動罷工的「主體」如果是職業工會，可能會發生「A公司決定B公司是否罷工」的怪象。

2016年華航空服員罷工，採取突襲方式，無預警宣布罷工，導致華航調度大亂。有上次經驗，這次機師工會醞釀罷工，華航、長榮航空呼籲，盼在二周前預告罷工，讓旅客也較能掌握情況。

桃園職業機師工會律師劉硯田表示，法律中沒有預告期的規範，預告期是工會對社會的善意，而不是法定義務。

此外，職業工會成員來自各航空公司，不像企業工會成員皆來自該企業，導致職業工會宣布罷工，形成A航空公司成員同意B航空公司罷工的怪象。

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機師過勞浮上檯面

● 98％贊成機師工會取得罷工權
● 機師訴求資方都說「要再研議」
● 罷工預告期工會、民航局各說各話
● 中秋連假罷工？華航、長榮備戰
● 投票就能罷工律師學者看法不一

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溫家任